吉利收購沃爾沃膽從何來？

對一個發展中國家來說，自主品牌收購國際豪車品牌，可謂破天荒，其必將在中國汽車產業的發展寫下濃重的一筆。也正因此，吉利收購沃爾沃受到了多方關注。但我們如果以歷史眼光來看，其中頗有玩味的地方。

　　汽車是人類歷史在上個世紀最偉大的發明，從工業大革命衍生出來的汽車產業，在實際上支撐起了人們生活方式的走向現代化的過程。任何一個產業都有一個產生、興盛和持續或者衰亡的過程。而一家汽車企業要想成功，就必須克服產業本身的痼疾和局限性，能夠實現健康的自我發展和持續的盈利模式，成為一家百年老店。這才是真正的成功，因為這意味著它不再受到產業本身發展波動的影響。豪華汽車品牌正是這方面的佼佼者，是汽車企業中對產業波動免疫力最強的代表，它所提供的基于汽車產品之外的汽車價值觀，得到了消費者的認可和接受，這是其能夠實現自身良性發展的關鍵所在。

　　正是因此，豪華汽車品牌對任何一個發展中的汽車企業來說，都是一筆不小的財富。但這也同時在宣布，沃爾沃的發展最終還是要靠沃爾沃自身，在于它提供的汽車價值對消費者是否還具有持續的吸引力。這是豪車之所以作為豪車的立身之本。

　　吉利收購沃爾沃，對沃爾沃來說，吉利能夠帶給它的價值，一是為沃爾沃暫時的風雨飄搖提供定海神針。這個定海神針就是大量的資金注入。其次，作為一個來自中國——目前世界第但同時也是一個發展中的汽車市場的汽車企業，吉利對沃爾沃的另一大價值在于，在一定程度上實現對沃爾沃——這一豪車品牌的解構。即幫助沃爾沃在一定程度上實現非豪車化，打造更接近平民消費的豪車產品，來滿足中國市場消費者的需求。打造豪車品牌比較難；高屋建瓴、策劃豪車品牌的偏平民化產品，這還不容易么。從中國汽車市場的發展來看，正是這種心理上的優勢，給了無數的中國汽車企業家們持續不絕的市場信心。目前奧迪奔馳寶馬所進行的，在實際上同樣也是一場豪車的“平民化”運動，以此來抓住瘋狂的中國消費者。但對任何一個豪車品牌來說，平民化都將是有限度的，否則其豪車品牌將遲早面臨真的被解構的危機。當然這是后話了。

　　“吉利收購”這一事件本身已經為沃爾沃的中國造和平民化做了最強大的輿論準備，在這場收購中，李書福是一石三鳥。就如同去年吉利收購沃爾沃的消息傳出后為吉利在股市上大撈一把一樣。從中國合資汽車企業的發展經歷來看，特別是汽車市場火熱之后，輿論攻勢一直是汽車企業走向成功的法寶?？梢哉f，在沃爾沃中國化問題上，李書福已經成功了一半。順便他也告訴了中國汽車界和媒體界，什么才是真正的公關。

　　收購行為本身帶來的輿論攻勢結束后，接下來沃爾沃的中國化和平民化就可以水到渠成了，當然在這方面吉利的功課任務還是很重的。